După ani în care a mers din pierdere în pierdere și a acumulat datorii uriașe la salarii, întreprinderea de stat „Calea Ferată a Moldovei” anunță că a intrat pe plus. Potrivit companiei, perioada ianuarie-septembrie 2026 s-a încheiat cu un rezultat financiar pozitiv de 22,7 milioane de lei.
În ultimii doi ani, întreprinderea raporta pierderi de sute de milioane de lei. Din datele prezentate anterior de vicepremierul Vladimir Bolea, Calea Ferată a Moldovei a încheiat anul 2024 cu pierderi de aproximativ 320 de milioane de lei, iar anul 2025 cu un deficit de circa 85 de milioane de lei.
În primele nouă luni ale acestui an, potrivit întreprinderii, eforturile s-au concentrat pe achitarea restanțelor salariale acumulate în anii precedenți, pe transportul de mărfuri, dar și pe reluarea unor operațiuni și tronsoane feroviare. De asemenea, compania a lucrat la dezvoltarea legăturilor logistice și la creșterea eficienței activității.
„În urma măsurilor întreprinse, susținute de programele de investiții ale Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, cu sprijinul Guvernului, Calea Ferată a Moldovei a obținut, în primele nouă luni ale anului curent, un rezultat financiar pozitiv în valoare de 22,7 milioane de lei”, au comunicat reprezentanții întreprinderii.
Totodată, compania continuă reforma structurală, care prevede reorganizarea întreprinderii și crearea a două societăți pe acțiuni prin separarea tipurilor de activitate. Potrivit datelor companiei, reforma ar trebui să sporească eficiența managementului, să delimiteze responsabilitatea operațională și să asigure sustenabilitatea economică pe termen lung.
More Read
Întreprinderea mai anunță că lucrează la atragerea de noi fluxuri de mărfuri și la utilizarea mai eficientă a capacităților de transport disponibile.
Problemele financiare ale Căii Ferate a Moldovei au început încă în 2009, când volumul transportului de mărfuri s-a redus de mai mult de două ori. Declinul a continuat și în anii următori, iar în 2022 situația s-a agravat după reducerea bruscă a tranzitului feroviar prin portul Odesa.
Scăderea veniturilor a dus la acumularea de datorii la salarii, care atingeau suma plăților pentru câteva luni. Pentru a reduce cheltuielile și a stinge o parte din datorii, întreprinderea a scos la licitație vagoane și piese uzate, iar unii angajați au fost trimiși în concediu forțat pentru perioade îndelungate.
More Read
Restanțele salariale, care în 2025 constituiau circa 49 de milioane de lei, au fost achitate integral abia în aprilie 2026.
